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触“电”未来 多元化带动产品创新

2019-09-15 22:24  本文来源:中国消费者报 作者:吴博峰

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  中国消费者报·中国消费网报道(记者吴博峰)“在本届成都车展,我们将为广大消费者展示品牌旗下新能源车型,未来电动化产品将成为整个家族产品阵容中最为重要的组成部分。”当你走进2019成都车展现。?娲?杉?鞔蟪灯蟛季?ldquo;新四化”的产品,而新能源车当仁不让地成为各大展台的主角。

  虽然国内新能源车补贴力度大不如前,但这并未影响整个消费市场对新能源车的接受程度。

  据记者不完全统计,2019成都车展共有10余款新能源车上市或预售。其中,除了欧拉R1青春版和东风雷诺e诺两款车型为小型纯电动车型外,包括奔驰EQC创世代1886限量版、捷途X70SEV、北汽新能源EU7等在内的多款车型均为中级车,覆盖轿车和SUV市。???悴煌??颜叩氖褂眯枨。


新能源车型占据合资品牌展台C位。 吴博峰  摄

  汽车行业加速“拥抱”新能源车的步伐日益加快。此次成都车展上,不仅新能源展车数量大大增加,主办方还在10号馆专门设立了新能源汽车专区。

  中国汽车工业协会最新数据显示,1-8月,国内新能源车市场销量为79.3万辆,同比累计增长幅度高达32%,依然成为整个乘用车市场中增长最快的细分品类。可以预见,已经驶入市场化轨道的新能源车未来还将有着更为强势的表现。

  一直以来,自主品牌在新能源市场中始终占据优势地位,而合资品牌却固守传统燃油车市。?τ?ldquo;试水期”。而在本届车展上,上汽大众、广汽丰田、东风悦达起亚、东风雷诺等合资品牌纷纷推出最新的新能源产品,与自主品牌展开了新一轮市场竞争。

  在2号馆,观众迎面看到的是一幅蓝色电源插销与车连接的画面。上汽大众展台上,帕萨特插电式混合动力版、朗逸纯电动版、途观L插电式混合动力版一字排开,占据了C位。

  “消费者来展台询问新能源车型的人数明显增多,现在有多位消费者已经交付了定金,两款插电混动车型因车展期间有优惠价,特别受欢迎。”上汽大众展台销售顾问文婷对《中国消费者报》记者介绍道。

  其实,发生在上汽大众展台的一幕,只是合资品牌布局新能源车的缩影。


合资品牌在电池安全方面占有优势。 吴博峰  摄

  与自主品牌相比,后发制人的合资品牌凭借其雄厚的技术实力背书,在电池安全等方面占有很大优势。此次,东风雷诺首款纯电动车型e诺不仅整体设计小巧灵动,而且针对消费者关心的电池安全问题,采用独家电池保护强盾设计。据东风雷诺副总裁洪浩介绍,雷诺在全世界销售超过25万辆电动车,自燃数为零。e诺的“双仓强盾”从外部抵挡物理冲击,过充保护方面,电芯过充等级达到国际功能安全的最高标准。同时,它还搭载了电池智能温控系统,当电池温度在45-55℃之间时,输出功率会线性下降,达到55℃时,输出功率降为0kW,而温度≥60℃时故障报警启动,电池继电器断开,可以最大限度确保电池安全。

  除了电池安全,续航能力始终是消费者关心的一大问题。目前,各大车企在车展上推出的纯电车型续航里程达到400公里甚至500公里以上,完全可以解决消费者的里程焦虑问题。比如威马汽车EX5pro版,NEDC综合工况里程达到520公里;北京现代即将上市的昂希诺续航能力达500公里。

  值得一提的是,经过多年市场沉淀,目前消费者购买新能源车,也需要车辆具备更智能、更懂你的能力。

  以本届车展广汽丰田推出的首款纯电动轿车iA5为例,车辆植入了人性化的智能互联系统,具备车辆定位、远程控制、车况确认、预约充电等多重功能,改变了人们印象中合资品牌车企“轻”智能网联化的固有认知。

  对于车内空间有着特殊要求的消费者,一向对宽大车型情有独钟。而在新能源车发展初期,由于动力电池能量密度有限,大多车企只能将紧凑型或小型车推向市。?岩月?阏庖徊糠窒?颜叩氖褂盟?。而随着技术不断发展,在车身尺寸方面,车辆的升级也同样清晰可见。在本届车展上,捷途产旗下首款纯电动汽车——捷途X70SEV上市,甚至比此前的燃油版在车身高度上增加了15mm。


本次车展上推出的新能源车型续航能力大多达到400公里以上。 吴博峰  摄

  位于10号馆的新能源汽车专区,俨然是造车新势力的主。?道、威马、爱驰、前途、小鹏、赛力斯等聚集于此。由于受到批量交付、车辆自燃等事件的困扰,原先自带互联网和科技光环的新势力显得十分低调。虽然这些参展的新势力多实现了量产,但量产之后仍然要接受市场的严峻考验。

  在车展期间举办的2019中国汽车先锋论坛上,天际汽车董事长兼CEO张海亮坦言,新能源汽车有四大核心客户价值,其分别是安全、续航里程、实用性、舒适性。“我们要以极致的行动、快速的迭代、卓越的执行能力来满足用户需求,并以一站式和高品质服务贯穿于用户车辆全生命周期,打破成规,让商业模式回归到产品和服务本身。”

  除了加速新能源技术产品的研发,不少车企开始在服务和渠道等方面进行尝试。

  小鹏汽车总裁夏珩认为,4S店的销售模式已经风靡了10多年,目前依然是主流,但也已经到了发展的瓶颈期。其运营模式也无法继续向前发展。

  据记者了解,针对传统4S店的销售痛点,小鹏汽车确立了2S+2S、直营+授权、线上+线下的新零售模式。在成都车展前夕,小鹏汽车在成都、重庆两地投入运营5家体验中心、2家城市服务中心,为消费者提供更为便捷、专业的智能电动汽车购买体验。

  “无论是新造车势力还是主流车企,商业逻辑万变不离其宗,那就是为客户创造价值,在这个基础上,新零售其实也只是一种外在表现形态。如果能以更好的质量和更低的成本提供更有价值的产品,对于消费者和企业来说都是双赢的行为。”夏珩总结道。

  补贴的减少给新能源市场带来了不少不确定因素。但可以确定的是,更多品牌的加入,以及更多销售模式的创新,会给这一市场带来多元化,进一步丰富消费者需求,为人们提供更好的消费体验,从而为市场发展打下更好基础。

责任编辑:倪敏

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